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南方電網公司發布關于進一步加快電動汽車充電服務業務發展的意見

時間:[2020-01-21 ] 信息來源:南方電網報
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  四大業務布局

  打造南方電網電動汽車統一充電服務平臺

  建設運營大規模集中快充站、中小規模集中快充站,大力支持私人慢充樁

  打造公司汽車采購、租賃、運維統一平臺

  開展充電設施核心裝備制造

  三階段發展目標

  第一階段(2021年底):立足南方,加快布局,統一電動汽車充電服務平臺

  第二階段(2023年底):規模復制,加速拓展,成為國內領先的電動汽車服務產業鏈整合商

  第三階段(2025年底):穩健發展,創新服務,成為業績卓越的電動汽車服務產業生態圈領導者

 

  作為電動汽車的“加油站”,充電基礎設施正步入發展快車道。2012—2019年的7年間,全國充電樁數量累計增加了近50倍,達到了105萬個。2019年6月國家新能源汽車補貼新政開始實施后,對新能源車行業的支持重心轉移到基礎設施建設上,為電動汽車充電業務的發展帶來了前所未有的機遇。

  為抓住補貼新政給電動汽車充電業務帶來的發展機遇,日前,《南方電網公司關于進一步加快電動汽車充電服務業務發展的意見》(以下簡稱《意見》)印發,進一步明確了公司電動汽車服務業務的戰略定位、發展目標、業務布局及管理體制機制等內容。根據《意見》,公司將進一步加大充電基礎設施投資建設力度,未來4年,將建150座大規模集中充電站,累計建成充電樁38萬個,持續整合電動汽車充電服務平臺,服務新能源汽車產業發展。

  讓“車不等 樁不空”

  1月15日,在廣東省廣州市白云區,按照“順易充”APP上給出的充電點定位,王先生很快就找到了離自己最近的一個電動汽車充電點。今年1月1日,南方電網公司整合了網內“粵易充”(廣東)、“八桂充”(廣西)、“彩云充”(云南)、“電動貴州”(貴州)、“羊城充”(廣州)、“小南充”(深圳)、“度度充”(南網能源)等7個平臺,電動汽車服務產業平臺的移動應用“順易充”APP正式上線,實現了電動汽車用戶在南方電網供電區域內使用一個APP即可暢行。

  “我們的統一充電服務平臺,不僅可以起到一個APP暢行五省區的作用,更主要的是可以讓客戶更輕松地找到我們的充電樁,提高充電樁的利用率。”公司新興業務部有關人士說。目前,南方電網公司的電動汽車統一充電服務平臺,共有充電樁數據3.1萬個、直連充電樁2.2萬個,南方電網公司自建充電樁已全部接入。據悉,2019年全網充電設施完成年充電量2.6億千瓦時,減少燃油消耗26萬升,減少二氧化碳排放61.386萬千克。

  雖然從數量上看,目前充電樁并不少,但受低下的充電效率影響,已有充電基礎設施的利用率普遍偏低,常常存在“有樁找不到,找到不能用”的問題。根據《意見》,下一步公司一方面將對現有充電樁進行清理整修,確保所有充電樁可用。另一方面將優化充電樁布點,讓客戶更容易找到充電樁。“我們要讓客戶知道我們的充電樁有多少、在哪里、怎么充、多少錢一度、有什么優惠,最大限度做好服務保障。”上述有關人士說。為提高充電效率,以減少快充對電池的傷害為前提,公司正與清華大學進行相關研發,未來,充電樁將能夠為充電車輛提供電池檢測,并根據檢測結果自動對充電的電流、電壓進行適應性調節,更快充電速度的充電樁將實現10分鐘充電80%。屆時,不僅可以解決充電排隊的問題,輔以高速公路路網充電樁的完善,消費者的“里程焦慮”將得到有效緩解,“車不等樁不空”將成為現實,電動汽車的發展信心會進一步增強。

  “后補貼時代”的新機遇

  2018年11月,國家發改委聯合國家能源局、工信部、財政部聯合發文對電動汽車充電樁的發展提出“要千方百計滿足‘一車一樁’接電需求”的硬性要求,充電基礎設施步入發展快車道。截至2019年底,我國的車樁比例為已經發展到3.1比1,在“車多樁少”的總體形勢下,充電樁的布局與建設仍然具有不少的市場需求。

  2019年12月,武漢市、昆明市、東莞市、汕頭市等多地陸續發放2018年(部分地區包括2016年和2017年)的新能源汽車充換電基礎設施補貼資金。深圳市則一次性發放近1.1億元補貼。新能源汽車進入“后補貼時代”,國家對充電樁環節進行真金白銀的支持,為電動汽車充電業務的發展帶來了前所未有的發展機遇。

  “發展電動汽車產業是我國解決能源結構問題、促進環境保護的國家戰略,公司作為電網企業和責任央企,在落實國家戰略、服務改善民生、推動產業轉型方面必須勇于擔當、有所作為,在南方五省區開展電動汽車服務業務,我們還有較大的發展空間。”上述有關人士介紹,為提高市場占有率,公司將密切跟進電動汽車推廣政策好、支持力度大的城市,推出公交車、出租車全面電動化政策的城市,統一規劃、加快布局,在高速公路出入口附近、城市輸電走廊、城郊結合部等,以建設“集中式快速充電站”為突破口,重點為公交、出租、網約、物流、環衛等運營車輛提供服務。將充分利用自有、社會資源,如變電站、營業廳、供電所、各類停車場、路邊停車位、加油站、旅游區、物流園等,加強合作,構建“充電樁+”模式,快速布局建設,為運營車輛、私家車等提供服務。密切跟進電動汽車客戶需要,按照業擴報裝業務流程,積極建設配套充電設施,支持私人慢充樁發展,為電動汽車與電網的互動業務打下基礎。同時,以南方五省區為投資重點,圍繞粵港澳大灣區、海南自貿區等,集中精力做好公司供電服務區域內集中式快充站的投資建設,并以合適方式,在京津冀、長三角、中西部等電動汽車保有量快速增長的城市布局南網品牌的充電設施。

  跨界融合 構建充電服務產業新生態

  在中央及各地方政府的大力支持下,我國汽車電動化明顯加速。據公安部統計,截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,占汽車總量的1.46%,與2018年底相比,增加120萬輛,增長46.05%。其中,純電動汽車保有量310萬輛,占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛,呈快速增長趨勢。

  目前,全球汽車產業正處在深度轉型期,“新四化”發展進程逐步加快,中國電動汽車發展也進入結構調整期,單就充電服務企業來說,主要盈利空間來自服務費、增值服務兩部分。充電服務費是大部分運營商最基本的盈利方式,主要受限于當地的服務費標準上限與充電設施使用率。增值服務主要由平臺化運營的服務商提供,包括智能尋樁、智能泊車、車樁交互等以充電樁為入口的服務,以及毛利較高的廣告、保險、金融、線上售車、交通工具租賃及汽車工業大數據等。隨著充電網絡建設與用戶流量提升,增值服務具備較大市場想象空間。

  為了更高效地運營好電動汽車充電業務,實現更好的盈利水平,公司將打造更大范圍的充電網絡。其布局涉及充電樁的研發制造、投資建設、汽車銷售租賃、能源交易平臺。此外,公司將在業務模式中應用更多新的互聯網技術,對產業進行價值鏈集成。“在這個產業鏈上,我們的目標就是成為電動汽車產業價值鏈整合商。”上述有關人士表示。

  下一步,公司將打造汽車采購、租賃、運維統一平臺統一代理公司內汽車采購、租賃業務,與整車制造企業簽訂代理協議。逐步加快電動車替代燃油車工作,推動公司內部生產和公務用車電動化率不低于60%。建立公司內部車聯網管理平臺,對車輛出行、安全監控、車輛維護實現智能化管理。推進公司汽車采購、租賃、運維統一平臺面向社會化運營,構建汽車服務生態圈。

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